Die Hauptstadt Prag und die Region Mittelböhmen bereiten eine Ausschreibung für neue Betreiber im öffentlichen Schienenverkehr vor. Mit den neuen Betreibern sollen neue oder modernisierte Züge auf die Schiene gebracht werden. Die neuen Verträge sollen im Dezember 2029 beginnen. Der größte Vertrag soll über eine Laufzeit von 30 Jahren abgeschlossen werden, da außergewöhnlich hohe Investitionen in das rollende Material geplant sind.

Der Schienenverkehr in der Mittelböhmischen Region und der Hauptstadt Prag wird sich im Dezember 2029 erheblich verändern. Beide Regionen bereiten bereits Ausschreibungen für Eisenbahnverkehrsunternehmen vor, während gleichzeitig völlig neue, leistungsfähige, elektrische Einheiten für fast 400 Fahrgäste (EMU 400) auf die Strecken gebracht werden sollen. Diese Maßnahmen sind eine Reaktion auf die zu erwartenden großen Veränderungen der Verkehrsinfrastruktur in der Zukunft.

Die umfangreichsten Veränderungen betreffen das Stromversorgungssystem auf der Strecke Prag – Beroun ab Dezember 2029, was den Betrieb der bestehenden elektrischen Einheiten der Baureihe 471 (CityElefant) ab diesem Zeitpunkt unmöglich machen wird. Des Weiteren ist die schrittweise Fertigstellung einer umfassenden Modernisierung der Strecke zwischen Prag und Kladno geplant, einschließlich einer neuen Zweigstrecke zum Flughafen Václav Havel. Außerdem wird in den frühen 2030er Jahren eine umfassende Modernisierung und Fertigstellung der Strecke zwischen Prag, Milovice und Mladá Boleslav erfolgen.

„Fast 300.000 Menschen pendeln an jedem Arbeitstag nach Prag. Um ein solches Verkehrsaufkommen in der Hauptstadt zu bewältigen, ist es für uns absolut notwendig, dass möglichst viele Pendler den schienengebundenen Nahverkehr nutzen. Daher ist es wichtig, seine hohe Qualität sicherzustellen, nicht nur durch die Erhöhung der Kapazität, sondern auch durch die Verbesserung des Komforts für die Fahrgäste”, so Zdeněk Hřib, stellvertretender Bürgermeister für Verkehr der Stadt Prag.

„Die Investitionen für die Anschaffung von 54 neuen Einheiten werden sich voraussichtlich auf rund 21,6 Mrd. CZK belaufen (Stand 2024 bei einem angenommenen Preis von 400 Mio. CZK pro Einheit). Hinzu kommen die Zinskosten sowie die Kosten für Wartung und Betrieb. Die Anschaffung neuer Züge wird daher die Ausgaben des öffentlichen Verkehrs im PID-System in den nächsten Jahrzehnten erheblich beeinflussen. Wir werden uns die Kosten mit der Mittelböhmischen Region ungefähr zur Hälfte teilen”, sagt Hřib.

„Dies ist die größte Ausschreibung dieser Art in der modernen Geschichte unserer Republik. Die größten Investitionen betreffen den Einsatz von 54 neuen elektrischen Triebwagen, die nach und nach die langsam alternden und weniger leistungsfähigen CityElefanten im Betrieb ersetzen würden, obwohl selbst diese noch bis Anfang der 40er Jahre im Einsatz sein dürften. Siebzehn dieser ältesten Fahrzeuge sollen jedoch bis Dezember 2029 vollständig aus dem Verkehr gezogen werden”, sagt Petr Borecký, der für den öffentlichen Verkehr zuständige Stadtrat der Region Mittelböhmen.

Die Ausschreibungen für die neuen Bahnbetreiber sollen schrittweise ab der zweiten Hälfte dieses Jahres bis Ende 2026 veröffentlicht werden. Derzeit wird der Eisenbahnverkehr in der Region und auf dem Gebiet der Metropole hauptsächlich von der Tschechischen Bahn (ČD) auf der Grundlage eines Vertrags seit 2019 mit einer Laufzeit bis Ende 2029 erbracht.

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